L’application OneTap est un assistant qui gère les appels et les textos du conducteur lorsqu’il est derrière le volant.

On le sait, le téléphone en voiture est une source de distraction qui peut devenir dangereuse, même si on ne tient pas l’appareil un simple regard peut engendrer de lourdes conséquences.  Grâce à l’app gratuite OneTap qui s’active automatiquement, le conducteur garde les yeux sur la route.

Les communications sont bloquées, mais dès que le trajet est terminé on voit un rapport d’activités et il demeure toujours possible d’être alerté par l’assistant vocal si on reçoit un appel urgent en chemin.

Une application pour conduire en sécurité

En s’assoyant derrière le volant, le conducteur peut activer OneTap manuellement ou encore simplement se mettre en mouvement, l’app se mettra alors en marche de manière autonome.

Lorsqu’elle est en fonction, celle-ci bloque les appels, textos, notifications et se charge de répondre à l’interlocuteur avec un message prédéfinit mentionnant que le conducteur est présentement au volant. Si on précise l’heure d’arrivée prévue, le message de réponse contiendra alors cette information.

La réponse automatique contient également un code à 4 chiffres que l’interlocuteur peut composer afin que l’assitant vocal de l’application avertisse le conducteur qu’il s’agit d’un appel urgent et l’invite à se ranger en sécurité.

Une fois arrivé à bon port, un résumé des appels et des messages manqués apparait aussitôt à l’écran.

L’application enregistre également les habitudes de conduite pour fournir des rapports d’utilisation détaillés et permet de voir où sont les proches qui utilisent aussi l’application quand ceux-ci sont en déplacement.

DANS LA CATÉGORIE : COUP DE COEUR COOL TAXI!

Le service de police de la ville de Weyburn, en Saskatchewan, prend les grands moyens pour mettre fin au problème d’alcool au volant qui sévit dans sa région. Par le biais d’une nouvelle campagne, il offre des billets de taxi gratuits et des prix aux automobilistes qui choisissent de ne pas conduire en état d’ébriété.

La campagne «This Ride’s On Us» a été lancée jeudi et vise à changer les mentalités des citoyens vis-à-vis de l’alcool au volant, a rapporté samedi le réseau Global News.

Ce projet-pilote, qui sera testé pendant deux mois, incite les clients des bars et des restaurants qui ont trop consommé à remettre les clés de leur voiture aux membres du personnel de l’établissement. Ces derniers leur donneront alors des coupons de taxi gratuits pour qu’ils puissent rentrer à la maison en toute sécurité. Le jour suivant, les clients pourront récupérer les clés de leur voiture au poste de police de Weyburn.

«Depuis 2014, nous avons vu les cas d’automobilistes conduisant en état d’ébriété augmenter de 22 %. Comme on ne voit pas de diminution, on essaie quelque chose de différent», a indiqué le chef de police de la ville Marlo Pritchard, en entrevue à Global News.

Les noms des clients participants au programme seront inscrits sur une liste pour l’attribution de différents prix. Les grands prix incluent notamment un bon de voyage de 500 $ et une montre pour homme ou pour femme de la bijouterie locale.

Jusqu’à présent, 90 % des restaurants et bars de la ville ont accepté de participer au projet, tout comme les trois compagnies de taxi.

Les gens qui ne souhaitent pas laisser leur voiture toute la nuit dans un stationnement pourront payer la compagnie de taxi qui se chargera de ramener la voiture et le client à la maison.

Source : TVA nouvelles

« Toutes les recherches scientifiques démontrent que tant que les gens n’ont pas la perception qu’ils vont se faire épingler s’ils violent le Code de la route, toutes les mesures seraient inefficaces », souligne le directeur d’Educ’alcool Hubert Sacy.

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 Le Gouvernement étudiant de la Polyvalente de Charlesbourg, le CHU de Québec-Université Laval ainsi que de nombreux partenaires du réseau de la santé et de la sécurité routière seront de la 5^e édition de Prends le volant sur ta vie, une activité de sensibilisation et de prévention sur la sécurité routière destinée aux finissants du secondaire.

Réunis à l’aréna Marcel-Bédard le 10 mai 2017, près de 1 500 finissants de plusieurs écoles secondaires de la région de Québec assisteront à une simulation grandeur nature des plus poignantes qui allie la vidéo, le théâtre et la musique. Un grave accident de la route sera mis en scène, duquel on exposera les conséquences : séjour en milieux hospitaliers, réadaptation, réintégration sociocommunautaire de la victime, impacts judiciaires et sur la famille, etc. Des témoignages de proches et de victimes d’accident de la route compléteront cet événement qui marquera l’esprit du jeune public.

Ce projet novateur de sensibilisation est possible grâce à la collaboration des partenaires suivants :

· Polyvalente de Charlesbourg, instigateurs du projet
· Commission scolaire des Premières-Seigneuries
· Hôpital de l’Enfant-Jésus du CHU de Québec-Université Laval
· Centre intégré universitaire de santé et de services sociaux de la Capitale-Nationale
· Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ)
· Coopérative des techniciens ambulanciers du Québec (CTAQ)
· Centre de communication Santé des Capitales
· Service de police de la Ville de Québec
· Fondation Pensez d’Abord/Think First Québec

SOURCE : CSDPS

La SAAQ a proposé 15 thèmes de discussion lors des consultations publiques sur la sécurité routière. Voici un bref état de la situation et des pistes de réflexion proposées pour certains des thèmes le plus souvent abordés en audiences depuis le 3 février.

Vitesse au volant

La vitesse est une des principales causes d’accidents au Québec. Entre 2011 et 2015, elle a été mise en cause dans des accidents ayant causé 138 morts (plus du tiers du bilan annuel), 515 blessures graves et près de 7000 blessés légers, et ce, chaque année. Plus de 600 000 infractions pour excès de vitesse avec points d’inaptitude sont signifiées chaque année au Québec, dont 44 000 pour de grands excès de vitesse – en plus des dizaines de milliers de constats par radars photo.

PISTES DE RÉFLEXION

Des études ont démontré que si chaque conducteur réduisait sa vitesse de 5 km/h, on pourrait compter jusqu’à 15 % moins d’accidents avec morts et blessés. De plus en plus de villes réduisent les limites de vitesse dans leurs quartiers. Des expériences européennes de « rues partagées » avec les piétons et cyclistes, où les automobilistes circulent à un maximum de 20 km/h, inspirent certains groupes à explorer cette avenue. Depuis leur introduction au Québec, les radars photo ont permis de réduire la vitesse et d’améliorer le bilan routier aux endroits où ils sont implantés. Faut-il étendre encore leur utilisation, comme en France, où on en compte 4000 sur le réseau routier ?

Distractions au volant, téléphone cellulaire

La distraction au volant est l’une des principales causes d’accidents de la route au Québec. En moyenne, chaque année, elle est mise en cause dans les accidents causant 124 morts et 686 blessés graves, en plus de 18 732 blessés légers. Une des principales sources de distraction est l’utilisation du téléphone cellulaire, pour parler ou texter. Depuis 2008, l’utilisation des cellulaires au volant au Québec est passible d’une amende de 80 à 100 $ et vaut quatre points d’inaptitude aux conducteurs. En huit ans, plus de 419 000 constats d’infraction ont été remis relativement à cette offense.

PISTES DE RÉFLEXION

L’interdiction de tenir un cellulaire en main ou de texter quand on est au volant est de mise partout au Canada, mais les lois peuvent varier d’une province à l’autre quant à l’utilisation de dispositifs mains libres. En Nouvelle-Écosse, les amendes augmentent avec les récidives. Il en coûte 234 $ pour une première infraction, 349 $ pour une deuxième et 579 $ pour une troisième ou plus. Récemment, un coroner québécois a recommandé de hausser la pénalité à 9 points d’inaptitude pour usage du cellulaire au volant. Faut-il aller dans cette direction ?

Alcool au volant

L’alcool au volant est toujours une des principales causes de mort sur les routes au Québec. Entre 2010 et 2014, l’alcool a été mis en cause dans les cas de 140 morts et 340 blessés graves, soit un tiers des pertes de vie et 18 % des blessés graves. C’est une amélioration par rapport aux années 80, où on déplorait jusqu’à 800 morts par année liées à l’alcool. Chaque année, on signale tout de même encore entre 12 000 et 14 000 infractions au Québec pour la conduite avec facultés affaiblies. Dans quatre cas sur cinq (81 %) en moyenne, les personnes arrêtées en sont à une première offense.

PISTES DE RÉFLEXION

La plupart des pays européens prévoient des sanctions à partir d’un taux d’alcoolémie de 0,05. Toutes les provinces canadiennes, à l’exception du Québec, prévoient maintenant des sanctions administratives immédiates (saisie du véhicule, suspension sans délai du permis de conduire) aux chauffeurs qui enregistrent un taux d’alcool entre 0,05 et 0,08, qui est la limite établie par le Code criminel. Le Québec devrait-il les imiter ?

SOURCE : LA PRESSE

Toutes les drogues (cannabis, haschich, speed, cocaïne, ecstasy, champignons, etc.) agissent sur le cerveau et sont incompatibles avec la conduite automobile. C’est pourquoi les policiers sont formés pour détecter les conducteurs « gelés », peu importe la drogue consommée.

Épreuves de coordination des mouvements
Contrairement à la méthode employée dans le cas de l’alcool au volant, le policier n’utilise pas d’appareil permettant de savoir la quantité de drogue consommée. Il te fera plutôt passer une série de tests sur le bord de la route pour évaluer ta capacité de conduire.

Test du mouvement des yeux (suivre un crayon)
Le policier te fera suivre un crayon du regard et examinera si ton œil produit un nystagmus, c’est-à-dire un mouvement involontaire et saccadé du globe oculaire.

Test de la démarche (marcher et se retourner)
Le policier te demandera de marcher sur une ligne droite et de vous retourner.

Test de l’équilibre (se tenir sur un pied)
Tu devras ensuite te tenir en équilibre sur un pied, en comptant à voix haute.

Ces tests, en apparence anodins, sont difficiles à réussir sous l’effet de la drogue. Si tu les échoues, le policier te mettra en état d’arrestation et te conduira au poste pour te soumettre à d’autres tests.

Experts en reconnaissance de drogues

Ce sont des policiers qui, une fois au poste, font passer une autre série de tests plus poussés. Entre autres, ils examineront :

Ton pouls, ta température corporelle et ta tension artérielle.
Tes yeux, en portant attention à la taille des pupilles.
L’intérieur de tes narines et de ta bouche.
Ton tonus musculaire. Selon la drogue consommée, les muscles d’une personne peuvent être plus rigides ou relâchés.
Tes bras et ton cou, afin de cibler de potentiels sites d’injection.
Un prélèvement d’une substance corporelle sera aussi demandé (ex. : urine).

La drogue au volant, c’est criminel. Comme l’alcool

Tu pourrais être arrêté et condamné en vertu du Code criminel si tu conduis après avoir consommé de la drogue, et ce, même si tu n’as pas bu une goutte d’alcool. Les conséquences sont les mêmes que pour l’alcool au volant :

Amende de 1 000 $ (minimum)
Casier judiciaire
Perte du permis pour 1 an (minimum)
Programme d’évaluation et de réduction du risque
Prison (pour une 2e infraction ou en cas d’accident)

Attention aux mélanges!

Mélanger drogue et alcool augmente grandement le risque d’être impliqué dans un accident de la route. Les mélanges représentent des cocktails explosifs qui amplifient les effets de ces substances sur la conduite.

SOURCE : SAAQ

Même si la santé reste la principale préoccupation,  on ne peut pas dire que la perte d’emploi et les quelques 15 000$ qu’ont engendré « la gaffe d’Olivier » ne font pas mal eux aussi….

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Et à écouter sur les ondes du FM93/ gillesparent

À l’approche de la période des Fêtes, les barrages routiers seront plus nombreux encore cette année.  Les opérations policières ciblant la capacité de conduite affaiblie s’intensifieront du 24 novembre 2016 au 2 janvier 2017 sur l’ensemble du territoire québécois dans le cadre de l’opération VACCIN, dont l’acronyme signifie « Vérification accrue de la capacité de conduite – Intervention nationale ».

Partys de bureau ou soirées familiales du temps des Fêtes, dans les prochaines semaines, les occasions de célébrer seront nombreuses. Les policiers et la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) répètent que prendre le volant après avoir consommé de la drogue ou de l’alcool n’est pas une option.

La capacité de conduite affaiblie par l’alcool ou les drogues reste l’une des causes principales des collisions mortelles au Québec. En 2015, 21 conducteurs par jour été arrêtés en moyenne pendant l’opération VACCIN.

Source : JournalDeQuébec
Droits photo : La Presse

L’Association canadienne des automobilistes (CAA) craint que la légalisation du cannabis fasse grimper radicalement le nombre d’accidents sur les routes.

La sonnette d’alarme a été tirée en début d’année par la AAA, la soeur américaine de la CAA. Ses chercheurs avaient analysé les dossiers d’accidents de la route dans l’État de Washington, où la marijuana a été légalisée en 2012. Ils avaient conclu qu’en deux ans le nombre d’automobilistes impliqués dans un accident mortel qui avaient consommé la drogue peu de temps avant les faits avait doublé, passant de 8 à 17 %.

La AAA s’était aussi étonnée que les limites de consommation de cannabis avant de prendre le volant eussent été fixées sans données scientifiques à l’appui.

Projet de loi canadien

Des constats qui inquiètent aujourd’hui la CAA et sa branche québécoise, puisque le gouvernement canadien s’apprête à jouer cartes sur table. Le comité d’experts réunis par Ottawa pour l’aider à rédiger la loi qui légalisera la marie-jeanne doit rendre son rapport d’ici la fin du mois. Suivra le débat aux Communes annoncé pour le printemps.

Le CAA a donc effectué aussi une étude. Elle prône, en premier lieu, «l’éducation rapide des Canadiens parce qu’il y a une très mauvaise perception des répercussions d’une consommation de drogue sur les capacités de conduite. Il y a encore des gens qui pensent que de consommer de la drogue serait plus sécuritaire que de consommer de l’alcool quand il est question de prendre le volant, alors que les drogues vont affaiblir les facultés au même titre que l’alcool peut le faire.» Chez les 18 à 24 ans, le quart évaluent d’ailleurs que le pot ne change rien à leurs habilités de pilote, voire les améliore : «Les gens seraient vigilants quand ils ont consommé du cannabis, ils seraient plus attentifs, plus prudents. […] C’est inquiétant.»

Cependant, peu importera la sensibilisation des utilisateurs de la route si le gouvernement n’est pas capable de fixer une limite de THC (un des principes actifs du cannabis) dans le sang pour conduire, poursuit Annie Gauthier. Tout un défi : un joint ou deux joints? Et si l’herbe est cuisinée dans des muffins? Et si j’avale des médicaments en même temps? Et si le pot est fumé pendant un souper où il y a aussi du vin? «Pour le moment, il y a tellement de zones grises. […] Il n’y a pas de balises. […] Tout le monde n’a pas la même réaction face à la drogue, d’où la difficulté d’évaluer ce qu’est une faculté affaiblie par la drogue.»

Ottawa doit, dès maintenant, donner les ressources financières aux scientifiques pour faire la lumière sur les risques réels; pour évaluer un niveau de consommation de drogue acceptable, sécuritaire, ajoute-t-elle.

Le CAA craint donc la précipitation. D’autant plus qu’il faudra former beaucoup de policiers à évaluer si un automobiliste a trop fumé pour conduire. Pas si simple que le 0,08 de l’alcool, avance M^me Gauthier. Il faudra leur fournir les technologies nécessaires. «C’est difficile pour les forces de l’ordre de gérer cette situation-là.»

#CoolTaxi #CAA #PotAuVolant #cannabis

Source : lapresse.ca